04 Mar «En 2025, pasaremos la barrera de los 1.000 millones de euros»
El director general de Ontime anticipa que el próximo año va a ser el de la internacionalización de la compañía “en el ámbito de la logística y los servicios de paquetería, porque en transporte de carga completa ya estamos”. González avanza que en 2027 contarán ya con implantación en más de media docena de países y se convertirán en “uno de los grupos que van a manejar la logística integral en Europa”.
> Ontime ha experimentado un crecimiento exponencial en los últimos años hasta posicionarse como uno de los escasos campeones españoles del sector. A grandes rasgos, ¿cómo fueron los inicios de la compañía y la evolución hasta llegar al momento actual?
Los inicios de la compañía se remontan 33 años hacia atrás. Un jovencísimo Carlos Moreno, hoy nuestro consejero delegado, empieza a trabajar en el mundo de la mensajería. Ahí empieza la trayectoria de Ontime. Se evoluciona mucho, no se deja de crecer, pero es cuando se sale de la crisis de 2008 cuando Carlos Moreno se pone a trabajar en hacer a Ontime grande. A fe que lo está consiguiendo, que diría un antiguo. Hacía falta mucho músculo financiero, mucho músculo de cultura de empresa y una visión clarividente sobre hacia dónde iba a ir el futuro. Reunió las tres y así lo sigue haciendo.
> Ontime mantiene crecimientos ininterrumpidos de dos dígitos al año. ¿Cómo cerraron 2022?
Centrándonos en Ontime Corporate, que es lo que afecta al negocio de transporte y logística, las cuentas consolidadas alcanzaron los 633 millones de euros, con un crecimiento del 18 por ciento.
¿Y 2023?
En el consolidado cerraremos con unos 780 millones de euros, es decir, entorno al 24 por ciento de crecimiento.(…)
> Usted procede de Acotral, posiblemente la adquisición más sonada y estratégica que ha realizado Ontime. ¿Cómo se ha producido la integración en Ontime?
Acotral tiene un negocio que no es concurrente con la base del negocio de Ontime, porque está muy volcada en la distribución de ciertos clientes muy específicos. Nosotros decimos que en las integraciones lo primero que hay que hacer es cuidar el negocio que integramos, lo segundo es transversalizar los servicios y lo tercero es elegir las mejores prácticas. Esos servicios transversalizados son lo que nos hacen una única compañía. Determinamos la política y cómo se adapta a cada uno de los negocios, porque no todas las líneas de negocio son iguales. Por ejemplo, ahora hemos establecido una nueva línea de negocio independiente de intermodal, que hemos sacado de FTL (carga completa).> ¿Mantendrán la marca Acotral?
La vamos a mantener.> ¿Por qué?
Porque tiene clientes que aprecian esa marca y porque conlleva una serie de valores. Se ha decidido así, igual que en otras integraciones se ha decidido lo contrario. Con Acotral se decidió mantener la marca, pero claramente dentro del grupo Ontime. Ya tenemos vehículos que empiezan a ir rotulados conjuntamente.
Leer la noticia completa en Transportes XXI https://www.transportexxi.com/angel-gonzalez-rubio/